日立 範圍廣博科技精良

日立創辦於一九一零年，首次生產的是三台五匹馬力的馬達。當時日本完全倚賴進口馬達，所以日立決心創造自己的製品。第一次生產的馬達質素甚高，公司上下深受鼓舞，於是繼續努力，結研製出二百匹馬力的馬達。日立善用專門技術﹑人才和創作力，技術不斷進展，產品屢屢創新，這種努力至今仍然沒有絲毫鬆懈。

現在，有七十六年歷史的日立是電器及電子產品世界五大製造商之一。日立十分重視技術發展，如今名下產品超過二萬種，由重工業產品到家庭用品都有生產。

日立把能源及電子產品列為優先課題。在能源方面，日立製造了水力發電機﹑地熱發電機﹑渦輪等，現在又致力發展新能源如太陽能電池﹑燃料電池和先進的核能發電設備。

日立也參與核融金研究︰箇中原理跟太陽威力無窮的奧秘完全一樣。

在電子產品方面，日立生產半導體﹑電腦主機﹑私人電腦和大規模商用自動化設備。

「資訊時代」誕生，日立也作出甚大貢獻，現在的工作也括研究未來資訊年代的機械智能。

日立為日本購入工業組件，又在海外設立多家工廠，在國際工商業界十分活躍，目前已經在海外擁有不勝枚舉的附屬公司﹑聯營生產機構，以及推銷服務中心，辦事處遍佈全球。

一九八五年四月，日立第二十一間研究發展中心 ~ Advanced Laboratory （先進研究實驗室）啟用。其開辦目的是為二十一世紀的長線科技計劃作好準備功夫，同時繼承日立的開拓研究傳統，對生物工程﹑物質科學﹑軟件科學等炔尖端技術進行研究，讓人類藉著這些科技的發展不斷進步。

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賓得 (Pentax) 單鏡反光相機先驅

賓得是世界馳名的相機製造商，是令到單鏡反光相機風行全球的大功臣。

相機的發明說來話長，要追溯到文藝復興時期，當時畫家採用一種稱為「暗箱」的工具來繪製準確寫實的圖畫。由那時起，暗箱原理就應用在不少單鏡反光相機之上，但是早期的相機過於笨重，並不流行。賓得悉心研究改良，終於除去單鏡反光相機的主要缺點，令單鏡反光相機成為用途廣泛而且使用容易的攝影工具。

賓得創辦於一九一九年，一九五二年製成日本第一部三十五厘米單鏡反光相機，並且打入世界市場。一九五四年，賓得推出了舉世觸目的重要發明︰「即時回位反光鏡」。一九五七年，賓得又創製了配備「五稜鏡」的相機，名為 Asahi Pentax。這部相機決定了所有單鏡反光相機的前途，是普及攝影的劃時代產品。Pentax「賓得」這個名字正源出於 Pentaprism and reflex 「五稜鏡反光」相機。

到了一九八一年，賓得生產單鏡反光相機共一千萬部，創下相機製造業的記錄。單鏡反光相機的攺良創新，大都歸功於賓得。舉例來說︰後測光（TTL）﹑自動曝光和自動對焦裝置，還有超級多層加膜鏡頭，都是賓得的驕人產品。

今天，賓得仍然不斷在相機史上添新頁。TTL 是首部在五稜鏡箱內裝設伸縮SFX自動閃燈的自動對焦單鏡反光相機，200m ~ 700m是世界首部配有內置式電動變焦鏡頭的自動對焦小型相機。




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FISHER 飛燕 ~ 高傳真音响始創者

當你陶醉於貝多芬的經典作品時，可會想到現在安在家中，就能享受到媲美音樂廳的音响效果，全因一位古典音樂迷不斷創新與努力所致！

Avery Fisher，居於紐約，從事書籍設計，酷愛音樂，為了不能常常欣賞到心愛樂曲而苦惱。在三十年代，除了上音樂廳外，要在家裏聽到清晰玲瓏的音樂，簡直是妄想。Fisher 決定自己製造音響器材。工餘時他往舊電影廠收集零件，將之組合成音響器材，研究如何重播音樂而失其真。Fisher怠到趣味盎然，也因此掀開近代傳真音響史新一頁。

Fisher 於一九三七年開設一間無線電音樂公司，正式開始其事業，製造音響器材，產量雖小，但卓越的品質，卻令顧客讚口不絶。同年製成全美首部高傳真收音機。飛燕繼續創製同軸揚聲系統，動態範圍擴展器及頻道調校顯示器中心，皆為帶領音響潮流之作。

自些以後，飛燕創造多個第一︰第一部前級放大均衡器﹑第一部值功率顯示器﹑第一部立體聲多頻道FM接收器﹑第一部電腦音響系統連無線遙控器 ~ 尚有其他第一，未能盡錄。

五十年代初期，飛燕擴展業務，創製更多突破性音響產品，促發最早的HiFI熱潮，由七十年代開始，飛燕不單製造各類音樂會商品，更出產錄影機﹑彩色電視機﹑汽車音響等，奠定蜚聲國際之影音專家地位。

一九八七年是飛燕音響創業的第一個五十週年，回顧美國音響之父 Fisher 的一生傳奇，事事力求完美，這份執著，反映到飛燕產品，就是優質的保證。正如 Fisher 誓言︰「品質，是我們時刻堅守的信仰！」




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三菱電機 人與科技 融匯和諧 （II）

三菱電機雖然創辦於二十世紀，根基卻源遠流長。該公司於一九二,一年成立，是三菱集團屬下的公司。三菱集團實力雄厚，公司眾多，同以三顆菱形紅寶石為標識，以置身世界工業領袖行列為鵠的。

三菱電機的前身是三菱造船企業的電氣設備廠。該公司在一八七零年由Yataro Iwasaki前創舉。Iwasaki從前是四國土佐家族的武士，三菱公司正好標誌着現代日本的誕生。

電氣部門一向是公司注意的重點。最先生產的是船上電氣設備，其後漸次出產各種電氣及電子產品。在獨立經營後兩年，三菱電機和Westinghouse簽署了技術協議，雙方到今天仍保持關係，常伯技術交流。

當時，日本極渴望證明自己是新進的工業強國，三菱電機採用本土生產的零件製成電動火車，促進這個目標實現，三十年代中期，三菱電機開始生產冰箱﹑電風扇以及其他家庭電器， 儘管世界不景氣，三菱還是聲譽日隆，業務發展一日千里。

三菱電機的產品最先出現於海上，很快就遍佈地面﹑地底和天空，現在更於太空軌道上運轉。三菱的升降機以全世界最快的速度暢順運行，世界上第一部螺旋行人電梯更嬴得了各地建築師的稱許。

在日本，三菱電機率先發展集成電路，更是世界第一家製造永久保險絲的公司，為了維持其先驅聲譽，公司製訂了龐大的研究及發展計劃，力求在太空科技﹑資訊處理﹑電子設備﹑能源﹑運輸﹐建築系統﹑工業設備及電腦產品上作出突破。

一九七五年，三菱製成首部 Diamond Vision 。今年全球已有超過八十個藍鑽系統裝於各體育館和馬場內。一九八五年三菱製成三十七吋直觀式彩色電視機，成為視聽界科技先驅。

根基鞏固，繼往開來，三菱電機正致力於在二十一世紀取得更大的成困。







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山德士上校的秘密 為旅客帶來家鄉雞

哈蘭．山德士上校永不把夢想擱置，一般上了年紀的人，總想著退休，他卻四出推銷他的心血結晶 ~ 一種將快餐業革新的獨特烹調雞方法。

山德士上校是在艱苦中成長的，才十歲已開始在農場幹任，月薪兩美元，其後轉換過無數次工作，十六歲當小兵，到古巴打了六個月仗。

到了四十歲他在肯德基州科賓市開了一所驛站，順道為飢腸轆轆的旅客烹製食物。 他實在是天生的廚師，僅七年功夫已燒得一手出色的肯德基州家鄉菜，他在科賓市的驛站內，花九年時間研究煮雞方法，同時研製出有十一種香草和香料的配料。一九三九九年大功告成，創製成今日著名的肯德基家鄉菜雞。

其實肯德基家鄉雞不是炸，而是用高速氣壓甑烹製的。每件雞肉先浸於以牛奶和雞蛋拌成的汁液，然後，在上面蘸一層十一種香草和香料，放於高速氣壓甑內烹製。肯德基家鄉雞推出後，嘗過的旅客都大讚美味異常，一九五二年，皮特‧哈曼在鹽湖城承辦第一家家鄉雞專營店。

一九五零年代中期，山德士上校出售了在科賓市的業務權益，僅靠每月一百零五美元的社會保障金橫越美國，找尋新的合約承辦商。一九六三年，在美國和加拿大己有六百多家肯德基家鄉雞專營店，他的夢想逐步實現，因而開創了快餐專營業務。他雖然出售了他的公司，卻未滿足於眼前的成功，仍舊致力實現理想，每年走過二十五萬多哩咯，擴展自己一手建立的快餐業王國。

山 德士上校在一九八零年逝世，享年九十，他的夢想早在各地實現。一九八六年百事可樂公司收購了家鄉雞的業務，今天肯德基家鄉雞己成為第二大食店王國的成員。 百事可樂公司屬下有一萬四千間連銷食肆，每年營業額達七十億美元。其中六千六百多間家鄉雞食店的營業額達三十億美元。今天山德士上校的秘密香料配方仍然一 如往昔，嚴加保密。


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萬事得 汽車業之光

萬事得汽車公司原名 Toyo Cork Kogyo，一九二零年由 Shigejiro MatsudaToyo Kogyo Co., Ltd.。數年後，公司以年產三輪貨車為主。一九四零，製成第一部汽車原型，此後生產客車及商用車，業務迅速發展，更由於是唯一能夠成批生產轉缺引擎的汽車公司，揚名寰宇。一九八四年，公司再度易名，成為萬事得汽車公司。去年萬事得的總共產量（包括零件及組件）高達一百二十八萬二千輛，令萬事得高踞世界十大汽車製造商之列。

雖然萬事得這個名字和公司創辦人的姓氏發音完全一樣，其實 Mazda 一名，來自於古波斯袄教光明之神 Ahura Mazda，顯示出萬事得決心要產品成為世界汽車業之光。萬事得的標識採用了明亮的藍色，正代表了高質素﹑進步﹑與人類息息相關。

今天，汽車製造商推出的產品太多，顧客開始感到厭倦，汽車已不能單靠科技和外型來滿足顧客。萬事得看到這情形，於是以加強駕車感受為發展方針， 為產品增添「附加價值」。

對萬事得而言，不是所有先進改技術都值得採用的。必須能為駕駛者帶來簇新的感受，如帶來刺激﹑樂趣或幫助鬆弛等，才有價值。萬事得所著重的並非能夠量度的規格，而是由駕駛者和乘客親身體驗的汽車動感。

一個好例子是萬事得的懸架和底盤裝置。有了這些精心設計的裝置，駕駛者頓感車子操縱自如。握著萬事得車子的駕駛盤，可領略到獨一無二的樂趣︰反應靈敏的汽車按心意飛馳，駕車如臂使指。萬事得認為這種超凡的駕駛感受正是每一輛汽車都應該有的附加價值。

這種不尋常的製車方針目的在於提高駕駛樂趣。萬事得製車技術先進。同時設有「寰宇試車場」，複製出法國南部﹑德國和美國及地方的道路情況，上述理想自然不難達到。試車場中最重要和最特別的部分是測距儀，它能夠利用安裝在車內的感應器量測汽車在行駛的狀況，透過無線電傳送到萬事得的資料處理中心。另外一方面，汽車上的試車員也不斷向中心報告他的感受。資料處理中心收集了雙方的資料，對兩者的關係作出分析，供有關部門參考。

四輪操縱系統把汽車科技帶到一個新巔峰，這也是體現萬事得製車科技的好例子。萬事得四輪操蹤系統把駕駛者意願和汽車反應之間的鴻溝幾至填平，為駕駛帶來難以形容的駕駛樂趣。4WS四輪並用，為汽車提供理想動力。車子因而非常靈活，低速轉變時半徑小，中速行駛時既靈活又穏定，表現出色，高速行駛時，更是萬分穏定。

概而言之，萬事得4WS系統極能滿足喜愛駕車人士的要求，提供前所未有的駕駛樂趣。

萬事得按照獨特方針製造的汽車，即使在素以製車業飲譽的國家中，也嬴得了不少奬項，萬事得的工作人員深以為榮。

萬事得626連續四年獲西德（東西德現已統一）著名汽車雜誌《汽車與運動》的讀者投票選為「最佳入口汽車」。萬事得 FX ~ 7 則創下同級汽車在陸上行駛最高車速竹日[的世界紀錄，成績斐然。

萬事得不論設計或製造汽車，都特重駕駛人士的需要和感受，過去的輝煌成就正好給這個方針有力的支持，同時證明萬事得正竭力達成其獨特名字的寓意。


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美國運通旅行支票 暢遊世界 無掛無慮(II)

美國運通的宗旨就是使旅客在途中中安枕無憂。美國運通自創辦以來，戰時也好，和平時期也好，都與顧客關係融洽，服務方面訂了特別高的標準。

由草創時起，美國運通已帶領著世界發展安全實用的方法携帶金錢。第一步是一八八二年由貝利（Marcellus. Berry）發明的美國運通滙票。這種滙票在美國大愛歡迎，可惜未能遍及全球。

美國運通的總裁法高（James C. Fargo）眼見旅客要携帶傳統的信用狀，感到很不滿意，於是要求貝利研究一種安全可靠的貨幣代用品，在遺失或被竊後要能輕易補回的，最重要的是全球通用。

一八九一年，貝利果然不負所託，發明了美國運通旅行支票。美國運通旅行支票的概念簡單而巧妙，只是運用重簽的方法。旅客在購買旅行支票時先簽了名，在使用時再加簽署。旅客有賴貝利的天才，從此解除旅上關於金錢的憂慮。

美國運通旅行支票在世界各地的旅館﹑餐廳和商店迅速嬴得大眾的信心。到了一九一三年，美國運通旅行支票的累積發行額高達三百二十億美元。一九八六年單單一年裏，美國運通就售出了超過一百八十億元的旅行支票。

即使是戰爭或經濟不景氣等打擊，都阻不了美國運通旅行支票的普及。第一次世界大戰時，所有美國運通旅行支票都得到兌現。一九三二年，經濟大蕭條恰似無法挽救之際，羅斯福總統下令美國所有銀行關閉十天，來竭止財政恐慌，全國的資產都一下子凍結了。這時，美國運通旅行支票成為保證美國現金流通的最強大力量。

處事靈活﹑竭盡忠誠，是美國運通公司的不二信條，在其悠久的歷史裏，美國運通積極為旅客提供更佳服務，不遺餘力。今天，美國運通已有超過九萬間兌款中心分佈世界各地，不僅發行世界主要貨幣的旅行支票，也銷售沙地阿拉伯貨幣旅行支票。

力求創新和盡責是美國運通一貫的處事態度，目的是為出門旅行人士找出消除煩憂的新方法。一九八六年，美國運通利用亞洲和澳洲的假日酒店網擴展開來，到時美國運通在所有旅行支票發行公司中，提供最廣泛辦公時間以外服務。由此可見，美國運通隨時隨地﹑不分晝夜全力滿足顧客的要求，貫徹盡心服務的宗旨。

美國運通不單考慮個別旅客的需求，更開創了獨特的預備旅行支票計劃，讓一規模的企業在辦事處中存放美國運通旅行支票，直接發給僱員應用。僱員不論因公出國還是渡假旅遊，都可輕易取得運通旅行支票，既省時省事，又不用為携帶太多現金而感到麻煩，可謂一舉兩得。

自從一八九一年貝利靈機一觸發明旅行支票，美國運通開拓了令人興奮的旅遊世界，旅客只須先後簽署兩次，就能無憂無慮地暢遊世界了。




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